马萨在上场比赛中受伤了，大家都在猜测代替他的人是谁，现在我们知道了结果：迈克尔 舒马赫！！！！自从他退役后我看F1就少了，尤其是这个赛季，感觉就是群魔乱舞，这个FIA都乱了，直到上场比赛才让人感觉好像正常了一点。不过现在由于整个赛制和技术的改革限制，让法拉利的优势基本没有了，还有年龄体力的问题，舒马赫的回归是不是能让赛道重新挂起红色旋风，我们拭目以待！
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北京时间10月22日凌晨，2007赛季F1大奖赛全年比赛在巴西英特拉格斯赛道落下帷幕，在最后一场比赛中，莱科宁获得冠军，马萨和阿隆索分列二三位。在车手总积分榜上，莱科宁上演大逆转，最终以110个积分获得个人首个F1车手总冠军，迈凯轮两位车手同积109分，在获得冠军相同的情况下，汉密尔顿以获得第二名次数多从而排名第二，阿隆索获得第三。
法拉利车队车手莱科宁
姓名：基米-莱科宁(Kimi Raikkonen)
国籍：芬兰(Finland)
生日：1979年10月17日
身高：1.80米
出生地：芬兰，拉皮兰塔（Espoo, Finland）
婚姻状况：已婚
爱好：慢跑，滑雪板，户外体育活动
F1生涯：（该项成绩截止至2007赛季赛季结束）
参加F1分站次数：122
分站冠军次数：15
总冠军次数：1
登上颁奖台次数：48
获得杆位次数：14
累计积分：456
初次登场：2001年3月4日 澳大利亚大奖赛
第1次赢得分站冠军：2003年3月23日 马来西亚大奖赛
车手职业生涯：
2007年，在最后一站比赛中，落后汉密尔顿7分的莱科宁奇迹般的获得了年度车手总冠军
2006年，这个赛季对莱科宁来说是个失败的赛季，在车手年度积分榜上仅获得第五名。而迈凯轮在与雷诺和法拉利的较量中处于下风。当舒马赫在意大利大奖赛宣布退役消息的同时，法拉利宣布了莱科宁的加盟。
2005年莱科宁获得了5个杆位，7次分站赛冠军，另有5次登上颁奖台。但由于赛车不够稳定，多次被罚10个排位，最终仅获得了第二名。莱科宁在铃鹿赛道获得了最伟大的胜利，他在17位发车，但是在最后一圈时超越了雷诺车队的费斯切拉，最后获得了铃鹿站的冠军。
2004年代表迈凯轮车队以一分之差输给特鲁利，获得车手榜第七位。
2003年在马来西亚大奖赛上获得“处子胜”，并获得年度车手总排名第二名。
2002赛季开始前正式加盟为迈凯轮车队，赛季总共获得24分，排在车手总积分第六位。
2001年加盟索伯车队，成为该车队车手。同时因参赛经验不多，而受到各方争议。
2000年英国雷诺2000锦标赛冠军，共夺得七个分站冠军，六个首发位与七个单圈最快；欧洲雷诺方程式锦标赛上夺得两个分站冠军，两个首发位与两个单圈最快。为索伯车队担任试车手。
1999年方程式A芬兰锦标赛第二名。世界超级方程式A第十名；首次参加雷诺方程式锦标赛即得第三名；雷诺方程式冬季系列赛冠军，四站赛均夺得冠军。
1998年芬兰方程式A锦标赛第一名；芬兰锦标赛第一名；欧洲卡丁锦标赛第二名。
1997年参加卡丁锦标赛。
1996年参加格林披治欧洲系列赛；参加世锦赛与北欧锦标赛；芬兰锦标赛上夺得第四名。
1995年首站参加方程式A就夺得胜利，在摩纳哥分站赛上，从第四排位中途退出比赛。
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